Авторизация

Имя пользователя:
Пароль:


Вы вошли как гость, рекомендуем Вам авторизироваться либо пройти процесс регистрации . Если Вы забыли пароль, то Вы можете его восстановить.
Категории
Новости
Ваз 2114,2115 инжектор: чистка(промывка) или замена форсунок
Машина ВАЗ-2115 (инжектор) — один из ярких представителей машин сошедших с отечественного конвейера. Но в современном обществе нередко можно услышать большую долю сарказма в высказываниях в сторону тех,

Замена помпы (водяного насоса) на ВАЗ 2114, 2115 8 клапанов: как проверить и поменять своими руками + видео
ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 считаются своего рода «звёздами» АВТОВАЗа начала 2000 годов. Эти модели действительно отличаются неприхотливостью и долговечностью. Каждый владелец, который внимательно следит за

Что делать, если не работает центральный замок на ВАЗ-2114
Центральный замок на ВАЗ-2114 является прекрасным устройством, с помощью которого можно разовым движением открыть или закрыть все двери транспортного средства. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль

Адсорбер ваз 2115 для чего нужен
Очень часто среди людей слышу фразы типа «Выкинул катализатор, он глушит мотор!» «Нахрен этот датчик кислорода нужен , без него лучше!» «Адсорбер мне не нравится, я его выкинул!» и т.д. и т.п. Лично

Тюнинг фар и задних фонарей на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 своими руками
Тюнинг фар на автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115 — довольно распространённое явление. К нему прибегают те, кто хочет улучшить освещенность в тёмное время суток, а также придать своей машине индивидуальность.

Выключатель зажигания - Система зажигания - Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115
Рис. 7.30. Схема соединений и коммутации выключателя зажигания: 1 – реле зажигания; 2 – штекерный разъем выключателя зажигания; 3 – выключатель зажигания У выключателя зажигания проверяется

Самодиагностика ВАЗ 2114: коды ошибок всех неисправностей
Содержание: Самодиагностика Нюансы самостоятельной диагностики Коды бортового компьютера и их значение Наличие бортового компьютера на автомобиле позволяет вовремя идентифицировать неисправности,

Салонный фильтр на ВАЗ 2114: замена своими руками, какой лучше выбрать и самостоятельное изготовление адаптера
Содержание: Зачем нужна замена Цена вопроса Адаптер Установка адаптера и фильтра Салонные фильтры обеспечивают очистку воздуха, который поступает внутрь салона, от пыли и загрязнений.

Адсорбер ВАЗ 2114: применение и ремонт
Адсорбер, пришедший с английского термин, обозначающий деталь транспортного средства, отвечающую за поглощение продуктов горения жидкими (твердыми) телами в специальной емкости. Адсорбер ВАЗ 2114 (кто-то

Замена датчика уровня топлива на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Добро пожаловать! Датчик уровня топливо — за счёт него вы всегда можете узнать сколько же топлива осталось в баке, на всех автомобилях этот датчик располагается в бензобаке, а состоит он из поплавка,


Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Что проверяют прежде чем делать развал схождение на ниве шевроле

Опубликовано: 24.11.2016

Для обеспечения неплохой стойкости и маневренности автомобиля фронтальные колеса установлены под определенными углами относительно частей кузова и подвески. Регулируют три угла: угол продольного наклона оси поворота, угол развала и угол схождения колес. Различают еще угол поперечного наклона оси поворота, но он задан геометрией поворотного кулака и не регулируется.

Угол продольного наклона оси – угол меж вертикалью и проекцией полосы, проходящей через центры шаровых опор, на плоскость, параллельную продольной оси автомобиля. Он содействует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения. Этот угол регулируется конфигурацией количества регулировочных шайб на болтах крепления оси верхнего рычага. При удалении шайб с заднего болта либо при добавлении на фронтальный он возрастает, при оборотной перестановке – миниатюризируется. Симптомы отличия величины угла от нормы: увод автомобиля в сторону при движении, различные усилия на управляющем колесе в левом и правом поворотах, однобокий износ протектора шин.

Угол развала колес – угол меж плоскостью вращения колеса в положении «прямо» и вертикалью. Он содействует правильному положению катящегося колеса при работе подвески. Угол регулируется конфигурацией количества шайб на болтах крепления оси верхнего рычага. Для уменьшения развала снимают с обоих болтов равное количество шайб (пакеты шайб равной толщины), для роста – добавляют. На заводе на каждый болт ставят по одной шайбе шириной 3 мм, другие шайбы – 0,75 мм. По мере надобности убирают толстые шайбы. Если все шайбы удалены, но отрегулировать углы не удается, проверьте состояние резинометаллических шарниров и поперечины подвески: расстояние меж внешними поверхностями креплений поперечины около болтов крепления осей верхних рычагов должно быть 736±1,5 мм. Если это не так, поменяйте поперечину, проверьте геометрию кузова на 100. При сильном отклонении развала от нормы вероятен увод автомобиля от прямолинейного движения и однобокий износ протектора.

Схождение колес – угол меж плоскостью вращения колеса и продольной осью автомобиля. Время от времени этот угол измеряется как разность расстояний А и Б (см. набросок). Схождение содействует правильному положению управляемых колес при разных скоростях движения и углах поворота автомобиля. Угол регулируется конфигурацией длины боковых управляющих тяг вращением регулировочных муфт при ослабленных стяжных хомутах. Перед регулировкой сошку управляющего механизма устанавливают в среднее положение (спицы управляющего колеса стоят горизонтально). Признаки отличия схождения от нормы: сильный пилообразный износ шин (даже при маленьких отклонениях), визг шин в повороте, завышенный расход горючего из-за огромного сопротивления качению фронтальных колес (выбег автомобиля намного меньше положенного).

Контроль и регулировку углов установки фронтальных колес рекомендуется проводить на станции технического обслуживания. Автомобиль устанавливают на горизонтальную площадку и нагружают в согласовании с советами завода-изготовителя. (Проверка и регулировка углов на ненагруженном автомобиле допустимы, но дают наименее четкие результаты.) Перед этим следует убедиться, что давление в шинах соответствует норме, износ протектора на левом и правом колесе приблизительно схож, отсутствует свободный ход в подшипниках и управляющем управлении, колесные диски не деформированы (круговое биение – менее 0,7 мм, осевое – менее 1 мм).

Проверка углов установки колес неотклонима, если меняли либо чинили детали подвески, действующие на эти углы. Сначала инспектируют и регулируют угол продольного наклона оси поворота, потом угол развала и в последнюю очередь – схождение колес.

У обкатанного автомобиля в оснащенном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кгс (4 человека в салоне и 40 кгс груза в багажнике) углы установки колес должны находиться в последующих границах:

www.sp-office.com.ua. Copyright © 2016.
Администрация не несет ответственности за содержание материалов.
Главная | Карта сайта | Написать нам
rss