Главная › Новости

Японские Автомобили Для Внутреннего Рынка

Опубликовано: 03.09.2018

Joker-TRD › Блог › Японский внутренний рынок термин (JDM)

Николай Joker, 29 лет

Краснодар, Россия

Японский внутренний рынок термин (JDM) обращается к местному рынку в Японии для автомобилей японского производства. В автомобильной сцене импорта человека, увлечённого своим хобби этот термин, и японцы родственного термина внутренняя модель, обычно обращаются к японско-фирменным автомобилям и частям, разработанным и построенным, чтобы соответствовать японскому транспортному средству и инструкциям оборудования и удовлетворить японскому предпочтению рынка.

Транспортные средства JDM мигрируют на другие рынки через обычную торговлю и серый рынок.

Автомобили JDM были ограничены jishu-kisei (соглашение господ) среди изготовителей к 280 лошадиным силам (ПОСТСКРИПТУМ) (276 hp) в 1988 и максимальная скорость 180 или 190 км/ч с конца 1970-ых, оба наложенные ДЛИННОЙ ХЛОПЧАТОБУМАЖНОЙ ОДЕЖДОЙ [1], главным образом из-за проблем безопасности и последнего из-за проблем относительно bōsōzoku бригад. предел лошадиной силы был снят в 2004. Однако, ограничение скорости 180 или 190 км/ч остается в силе, в зависимости от того, чтобы делать и модели транспортного средства. У многих спортивных автомобилей JDM есть спидометры, которые только подходят к 180 км/ч, даже при том, что автомобиль был бы способен к намного более высоким скоростям, если бы не встроенный ограничитель.

Транспортные средства JDM часто отличаются по особенностям и оборудованию от транспортных средств, проданных в другом месте. Например, Хонда произвела много различных версий B18C 1, B16A и двигатели K20A для различных рынков во всем мире. Это сделано из-за переменных инструкций эмиссии в разных странах.

У транспортных средств, построенных к техническим требованиям JDM, могут быть более жесткие приостановки и улучшенный ответ дросселя по транспортным средствам, построенным для различных рынков, из-за отличающегося, ведя стили и различные дорожные типы. Например, США показывают длинные шоссе, где более гладкая поездка была бы предпочтительна, в то время как дороги Японии являются короткими и извилистыми, где более жесткая приостановка желаема для улучшенной способности обработки. Для американских и европейских версий рынка могут быть удалены некоторые особенности, чтобы остаться ниже определенной цели оценки для автомобиля, такого как использование обычной задней подвески вместо двойной приостановки вилочки и нехватки электронных устройств как Активный Контроль за Отклонением от курса. Кроме того мощность двигателя спортивных автомобилей JDM иногда уменьшается из-за более строгих стандартов эмиссии в других странах.

VIN

Японский рынок не применяет ни одной из международных систем VIN вместо этого, Япония использует Число Структуры, которое является последовательностью 9 — 12 алфавитно-цифровых символов часто [неопределенная] идентификация детали делает и модель, и регистрационный номер транспортного средства. Например, Структура Номер SV30-0169266 ломается как V30 , идентифицирующий модель как Toyota Camry/Vista x30 S идентификация двигателя (4S-FE), и 0169266 являющийся регистрационным номером транспортного средства. Транспортное средство делает, не идентифицирован вообще, хотя различные изготовители используют немного отличающиеся структуры числа структуры, и обычно легко определить, делают из числа структуры. Тойота обычно использует 7 цифр для регистрационного номера, в то время как Ниссан использует 6, например.

Поскольку число структуры содержит гораздо меньше информации чем ВИН, транспортные средства JDM также используют Образцовый Кодекс в качестве дополнения. SV30-BTPNK, например, в чем у SV30 было бы то же самое значение как выше, и BTPNK назовет ряд особенностей включенным в транспортное средство.

Экспорт

Транспортные средства

Главная статья: японский экспорт подержанного автомобиля[2]

Экспорт подержанных автомобилей из Японии — существенная промышленность строгие осмотры пригодности для езды делают это дорогостоящим и трудным держать автомобиль вне определенного возраста в Японии, и таким образом, используемые японские транспортные средства экспортируются, прежде всего на другие рынки с левым движением, хотя японский импорт также популярен в России. Относительно небольшое число экспортируется в Канаду, где транспортное средство, более чем 15 лет не должны быть удостоверены как соответствующий Канадскому Требованию безопасности Автомашины, и Соединенным Штатам, где транспортное средство больше чем 25 лет допустимо.

Автомобильные детали

Блоки настройки транспортного средства на рынках вне Японии часто импортируют компоненты JDM для установки на non-JDM транспортных средствах, чтобы достигнуть определенного появления и/или технических характеристик. Части кузова JDM, огни, зеркала, колеса, и эмблемы среди популярного экспорта для преобразования non-JDM транспортных средств. В большинстве случаев никакая существенная проблема транспортной совместимости не является результатом установки компонентов JDM за пределами Японии, но есть угроза безопасности, связанная с использованием фар JDM в странах, куда движение течет вдоль правой стороны дороги. Это — то, потому что все фары JDM спроектированы для использования на левой стороне дороги лево-движение низко излучает жалюзи надвигающиеся автомобилисты, и не в состоянии осветить водителя правой стороны путь благополучно вперед.

[1] Ассоциация Производителей Автомобилей Японии, или ДЛИННАЯ ХЛОПЧАТОБУМАЖНАЯ ОДЕЖДА, является торговой ассоциацией со своим штабом в Токио, Япония. Это было основано в апреле 1967 и служит платформой для автомобилестроителей Японии, чтобы разделить управленческие методы и технологическое развитие. в настоящее время есть 14 членских компаний, производя не только автомобили, но и грузовики и мотоциклы также. Организация также имеет дело с производством и распределением частей транспортного средства во всем мире. Вместе, компании ДЛИННОЙ ХЛОПЧАТОБУМАЖНОЙ ОДЕЖДЫ держат обширную акцию рынков в Соединенных Штатах, Европе, и многих развивающихся странах. ДЛИННОЙ ХЛОПЧАТОБУМАЖНОЙ ОДЕЖДЕ также определили местонахождение офисов в Пекине, Сингапуре, Вашингтоне, округ Колумбия (американский Офис), Торонто (канадский Офис) и Брюссель, Бельгия (европейский Офис).

[2] Японский экспорт подержанного автомобиля — большой компонент международной торговли, которая вовлекает экспорт подержанных машин и транспортных средств от японского внутреннего рынка (JDM) на многочисленные рынки во всем мире. Несмотря на высокую стоимость транспорта, продажа подержанных машин и других транспортных средств в другие страны все еще выгодна, из-за относительно дешевого и хорошего состояния купленных транспортных средств. Внося факторы в жизнеспособность транспортных средств для экспорта, включайте: строгие осмотры автомашины, высокое обесценивание, которые делают такие транспортные средства, после шести лет, стоящих очень немного и строгие экологические законы, которые делают распоряжение транспортного средства очень дорогим. Следовательно, экспорт подержанной машины увеличился до к 1 136 000 единиц в 2006. наиболее популярные направления для используемых автомобилей JDM: Бангладеш, Россия, Новая Зеландия, Соединенное Королевство, Австралия, Ирландия, Пакистан, Перу, Боливия, Парагвай, Кения, и Филиппины. Дополнительно, Чили, Сингапур, Южная Африка и Объединенные Арабские Эмираты используются в качестве популярных центров транзита.

Японские автомобили для внутреннего рынка: в чем фишка?

Все мы в уже не раз наблюдали на улицах наших городов необычные автомобили, которые выделяются из общей массы транспорта. Заниженная посадка, что и мышь не пробежит, идеальная покраска корпуса, стикеры по всей машине, и самое главное, эксклюзивные диски в сумасшедшем исполнении. Все это творцы, которые придерживаются философии JDM . На первый взгляд это может показаться баловством со стороны больших детей, но не так всё просто как может показаться на первый взгляд.

Так что такое то самое сочетание трех букв – “JDM”. Сейчас всё разберем детально. Для начала общее определение, что бы понять саму суть: Japanese Domestic Market (JDM) в переводе – японский внутренний рынок — этот термин используют по отношению к автомобилям и всему, что связано с ними, на рынке Японии .  Теперь уже яснее, идем дальше.

Все мы привыкли, что практически в любой точке нашей планеты мы найдем ту самую модель и комплектацию авто, которую хотим купить. Но выпущенные автомобили на рынке JDM практически не имеют аналогов в мире.

Так что же отличает эти автомобили от аналогов? Модели для рынка JDM производятся исключительно в самых топовых комплектациях . Это оснащение салона дорогими материалами (кожа, алькантара, дерево, алюминий), максимальный электропакет, люк, панорамная крышка, улучена шумо- и виброизоляция кузова и многие доработки. Практически все эти автомобили оснащены кондиционером и АКПП, но встречается и «механика» для гурманов.

Конечно, всё это нас не очень удивляет, так как в Украине и так полно полном эксклюзивных авто в “богатых” комплектациях. Но почему тогда всё что написано выше, не очень подходит под описание тех авто, которые поглотили наши города.

Объясняется это тем, что владение дорогих машин в Японии выгодно лишь 3-5 лет, потом эти автомобили сдаются по системе “trade-in” и граждане страны приобретают более свежие экземпляры. Вы, наверное, догадались, что вот эти сами “trade-in” автомобили попадают на наши рынки . где эксплуатация их ни чем не ограничивается на законодательном уровне. Так как большинство людей с не очень толстым кошельком - это молодежь, то они и являются основной аудиторией этого б/у рынка Японии. После приобретения этих импортных автомобилей, владельцы начинают их усовершенствовать, каждый на свой вкус и под себя. Бесконечные тюнинг-решения можно описывать тоже бесконечно, перечислим самые важные и без которых не обходится не один “JDMщик”. Самое главное - это подвеска (заниженные пружины, колойверы и т.д.), здесь цениться красота, эстетичность машины, а так же ее спортивные характеристики, так как многие участвуют в гонках.  И конечно колесные диски (большой радиус – минимальный профиль резины) – все это очень красиво и эстетично. Кстати, двигатель тоже подвергается значительным доработкам, это и увеличение мощности, и изменение выхлопных характеристик, для достижения оптимального звучания и не только. Но звук глушителя не самый важный фактор.

Будет не честно, если мы не упомянем об основном талисмане JDM - “DOMO KUN” . Этот талисман японского телевизионного канала NHK представляет собой маленького коричневого монстра с открытым ртом. Его популярность и необычный образ очень приглянулся поклонникам JDM. За последние годы JDM-философия внедрилась в стиль жизни её фанатов. Стали создаваться целые объединения, создаваться группы, встречи, фестивали, всё для поддержки этого движения. С каждым годом поклонников JDM-философии становится всё больше и больше.

Пресса про автомобили из Японии или почему всё таки Японец с правым рулем?

Почему две трети России - от Дальнего Востока, где практически стопроцентное засилие правого руля - до Сибири, и, частично,- средняя полоса страны выбрали автомобили из Японии, которые выпускаются именно для внутреннего рынка?

Давайте возьмем первый попавшийся авторитетный автомобильный журнал и попробуем найти, что именно пишут о автомобилях из Японии.

Статья Сталагмит? Сталактит!

с.62

Обзор Subaru Legacy 2.0

Высочайший уровень качества комплектующих и сборки, исторически присущий Subaru, остался неизменным. Как ни старайся, не найдешь изъянов даже у самых малозначительных деталек

Subaru Legacy 2.0 на редкость качественный автомобиль. Сейчас мы говорим о качестве в широком смысле, то есть этим словом характеризуется не только само исполнение но и подход к работе инженеров, дизайнеров и доводчиков ходовых свойств

Статья Вероятное, очевидное

с.68

Обзор Mazda3

Mazda3 формирует кредит доверия еще на заочной стадии знакомства: автомобиль выпускается в Стране восходящего солнца, а сверхкачественная японская сборка - своего рода стартовый капитал клиентских симпатий

Эстетика интерьера поддерживает наружный стиль автомобиля - такая же скрупулезно выверенная. Качество исполнения отменное, все элементы аккуратно состыкованы

Статья Философия брака

с. 77

Тестируют читатели

Toyota Cynos Alpha

Что можно приобрести, имея в кармане три тысячи долларов? Оказалось не только продукцию отечественного автопрома или европейский авто хлам6е77г8ш, но и машину сделанную в Стране восходящего солнца, причем в отличном состоянии!

За все время эксплуатации автомобиль ни разу меня не подвел. Под капот заглядываю, только чтобы залить воду в бачок омывателя.

Надеюсь, и в дальнейшем Cynos не позволит мне усомниться в исключительной надежности автомобилей Toyota. Правый руль forever !

Теперь примем еще одно утверждение за аксиому- поскольку этот общий и непреложный факт для любого, кто всерьез знаком с автомобильным миром - Япония это, возможно, единственная странна в мире, которая делает автомобили для внутреннего рынка лучше, чем на экспорт. В силу национального менталитета. В силу самой высокотехнологичной страны в мире. В силу того, что именно Япония самая автомобильная страна в мире на душу населения. Да, просто, в силу того, что японцы делают по совокупности показателей лучшие автомобили в мире.

Для тех, у кого есть сомнения маленький пример: вы знаете, что в самой Японии такой брэнд, как Лексус практически неизвестен? Лексус , автомобиль VIP-качества, неубиваемый и престижный, надежный и роскошный, побивающий все мыслимые и немыслимые рейтинги - неизвестен на его исторической Родине. А Вы знаете, почему это происходит? Да потому, что он никому там не нужен. Его место давно занято. Брэнд был изначально ориентирован на Америку и создавался (и создается) по технологии Тойота. Это на экспорт. На вынос . Для Америки и на заводах Америки. Но под контролем Тойота. А для своих они сделали что, получше - например Виндом , Чайзер , Марк , Креста , Хариер или автомобиль у которого просто нет конкурентов- Кроун Маджеста .

Вы знаете о том, что все, что Европа и Штаты еще только создают и преподносят это как некие супердостижения - уже давным-давно пройдено, забыто и еще раз, в улучшенном варианте, реализовано в Стране восходящего солнца? К примеру - системы проецирования на лобовое стекло основных показателей автомобиля.

Только сегодня реализованные, и то, в качестве опции на новейших БМВ -уже несколько лет идут на автомобилях бизнес класса для внутреннего рынка Японии?

А сколько баварцы по этому поводу восторгов получили.

Сегодня самая последняя фишка по Европе - электронные жидкокристаллические приборные шкалы - это давно уже сделано на тоетах десятилетней давности.

Но, правда, на других тоетах . Для них. Не для нас.

Сегодня бум на кроссоверы , паркетники , автомобили для активного отдыха и недавно, с большой помпой было заявлено о том, что в текущем году будет дилером в России представлен автомобиль Мицубиши оутлендер с двигателем мощностью 220 л.с. и это, несомненно, самый быстрый и мощной автомобиль среди одноклассников. В 1997 году Субару создала форестер с мощностью двигателя 240-260 л.с. и, который, по сегодняшний день, не имеет аналогов и конкурентов в своем классе. Но это для них. С правым рулем.

Европейская версия шла с максимальным двигателем в 176 л.с. и по совокупности показателей (плюс полный постоянный привод плюс оппозитный двигатель плюс салон трансформер и многое другое) -до сих пор считается событием в автомобильном мире. Только в текущем году Субару представляет машины по качеству, динамическим и потребительским характеристикам, приближенным к внутреннем рынку 7-8 летней давности. Та же самая Мицубиши уже много лет делает ЯVR - автомобиль со спортивной жилкой, симбиоз всего и вся. Но опять-таки- только на внутренний рынок. Таких примеров колоссальное количество. Есть не просто две системы- два мира. Это философия чрезвычайно закрытого и самого развитого технологического общества на земле-Японии.

Лучшее- для всех. То, что за гранью лучшего, автомобильные шедевры- для себя.

Мы не собираемся Вам доказывать общеизвестные истины. Мы Вам даем большее- возможность приобрести для себя то, что в Японии обыденно, в Европе ново, в России на много лет вперед востребовано.

У вас еще есть сомнения? Так почему же две трети страны ездит на автомобилях производство Японии?

Источники: http://www.drive2.ru/b/288230376151891827/, http://ukrautoportal.com/news/blog/extraordinary/2963-yaponskie-avtomobili-dlya-vnutrennego-rynka-v-chem-fishka.html, http://www.pravto.ru/n_avto_press.html