Авторизация

Имя пользователя:
Пароль:


Вы вошли как гость, рекомендуем Вам авторизироваться либо пройти процесс регистрации . Если Вы забыли пароль, то Вы можете его восстановить.
Категории
Новости

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Главная Новости

Тест-драйвы

Опубликовано: 04.09.2018

Включаем первую передачу, плавно отпускаем педаль сцепления, даем газу! Нет, не рев раздается из‑под капота — слаженный рокот хорошо настроенного агрегата. Машина прыгает вперед очень бодро! Резко — вторую, и опять педаль в пол: есть упругий разгон! Ну надо же, не ожидали. И на третьей, и на четвертой мотор не увядает, продолжает разгонять… рамный внедорожник! Да-да, мы пишем не о легком городском седане, но о вполне подготовленном к бездорожью, довольно тяжелом Great Wall H3. Вот так‑то, дорогой читатель, приятный сюрприз от китайского автомобиля, да еще и в формате SUV. Времена меняются, и настала пора признать: внедорожники из Поднебесной могут быть быстрыми, легкими в управлении, просто приятными на ходу. Но — обо всем по порядку!

Это не первая наша встреча с Great Wall H3: он уже побывал в нашем издании на тесте, только с простым двухлитровым бензиновым атмосферником под капотом. И, признаться, порадовал только дизайном и сборкой — а вот динамикой огорчил. Совсем не ехала та машина, увы. Однако представители Great Wall услышали многочисленные отзывы и пожелания потребителей и подарили внедорожнику новое сердце. Встречайте Great Wall H3 с турбированным двухлитровым мотором Mitsubishi 4G63, доработанным под нужды китайской компании шанхайским филиалом Mitsubishi — компанией Shanghai MHI Turbocharger Co.

Прежде чем рассказывать о впечатлениях от обновленного H3, вспомним, что класс рамных внедорожников представлен на нашем отечественном рынке буквально единичными экземплярами. Несущий кузов имеет свои преимущества, и патриархов бескомпромиссного рамного жанра немного: в их числе Suzuki Jimny (слишком мал для прямого сравнения, да и рама не совсем традиционная — она лонжеронная), Tagaz Tager (однако сейчас завод фактически банкрот, и машина выбывает из игры), SsangYong Kyron (он дороже в сходных комплектациях, не столь динамичен, да и дизайн салона устарел) и до мозга костей отечественный УАЗ «Патриот» (дешевле, конечно, но по комфорту не сравнить), Nissan NP300 (сборка — ЮАР, и опять же — всего лишь пикап!). Есть еще, конечно, MMC L200, но вновь — только пикап. Получается, что в ценовой категории «до миллиона» прямых конкурентов у Great Wall H3 практически нет. Китайцы попадают в правильный сегмент!

www.sp-office.com.ua. Copyright © 2016.
Администрация не несет ответственности за содержание материалов.
Главная | Карта сайта | Написать нам
rss