Авторизация

Имя пользователя:
Пароль:


Вы вошли как гость, рекомендуем Вам авторизироваться либо пройти процесс регистрации . Если Вы забыли пароль, то Вы можете его восстановить.
Категории
Новости
Замена шаровой опоры ВАЗ 2115, подробная инструкция
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Замена шаровой опоры ВАЗ 2115 не представляет особых трудностей и с этой работой можно справиться самостоятельно, не прибегая к помощи

Замена свечей зажигания на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115
Добро пожаловать! Свечи зажигания — во всех ладах их всего четыре, в каких то автомобилях к ним подсоединяются высоковольтные провода идущие от трамблёра (Карбюраторные автомобили), в каких то к ним тоже

Не работает вентилятор печки ВАЗ 2114, 2115, 2113: причины
14.01.2013 В данной статье рассмотрим основные моменты и причины, по которым не включается печка (вентилятор печки). Как понять, что вентилятор печки не включается? – очень просто: при заведённой машине,

Коды ошибок ваз 2115 инжектор 8 клапанов
Коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Простая расшифровка Для проведения полноценной диагностики нужно знать коды ошибок ВАЗ 2114 и 2115. Это облегчит поиск проблемы. По сути, не зная расшифровки, затевать диагностику

Ваз 2114,2115 инжектор: чистка(промывка) или замена форсунок
Машина ВАЗ-2115 (инжектор) — один из ярких представителей машин сошедших с отечественного конвейера. Но в современном обществе нередко можно услышать большую долю сарказма в высказываниях в сторону тех,

Замена помпы (водяного насоса) на ВАЗ 2114, 2115 8 клапанов: как проверить и поменять своими руками + видео
ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115 считаются своего рода «звёздами» АВТОВАЗа начала 2000 годов. Эти модели действительно отличаются неприхотливостью и долговечностью. Каждый владелец, который внимательно следит за

Что делать, если не работает центральный замок на ВАЗ-2114
Центральный замок на ВАЗ-2114 является прекрасным устройством, с помощью которого можно разовым движением открыть или закрыть все двери транспортного средства. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль

Адсорбер ваз 2115 для чего нужен
Очень часто среди людей слышу фразы типа «Выкинул катализатор, он глушит мотор!» «Нахрен этот датчик кислорода нужен , без него лучше!» «Адсорбер мне не нравится, я его выкинул!» и т.д. и т.п. Лично

Тюнинг фар и задних фонарей на ВАЗ 2113, 2114 и 2115 своими руками
Тюнинг фар на автомобилях ВАЗ 2113, 2114 и 2115 — довольно распространённое явление. К нему прибегают те, кто хочет улучшить освещенность в тёмное время суток, а также придать своей машине индивидуальность.

Выключатель зажигания - Система зажигания - Руководство по ремонту ВАЗ 2108, 2109, 2114, 2115
Рис. 7.30. Схема соединений и коммутации выключателя зажигания: 1 – реле зажигания; 2 – штекерный разъем выключателя зажигания; 3 – выключатель зажигания У выключателя зажигания проверяется


Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Εάν οι τροχοί είναι διαφορετικοί - όταν μπορείτε, και όταν όχι

  1. Εξαιρέσεις αγωγού
  2. Σύστημα τετρακίνησης - πλήρης αντίποδα
  3. Σύγχρονα συστήματα εναντίον
  4. Από την απόγνωση
  5. Όταν το χειμώνα συναντά το καλοκαίρι

Το αυτοκίνητό σας για έναν ή άλλο λόγο αποδείχθηκε ότι ήταν με διαφορετικούς τροχούς. Πώς αυτό θα επηρεάσει την πραγματική συμπεριφορά του αυτοκινήτου; Και τι γίνεται με αυτό το SDA;

Η ιστορία των διαφορετικών τροχών είναι γνωστή σε πολλούς από εμάς από την παιδική ηλικία. Θυμηθείτε, υπάρχει ένα καλάθι με διαφορετικούς τροχούς που αποδείχθηκε ακατάλληλο όχημα και συνεπώς ρίχτηκε στο δάσος; Είναι κατανοητό: σχεδόν πάντα, οι διαφορετικοί τροχοί ρυθμίζονται από την απόγνωση.

Απορρίφθηκε από ένα όχημα με διαφορετικούς τροχούς, ακόμα και στη παιδική βιβλιογραφία.

Πρώτον, θυμόμαστε πως ο νόμος σχετίζεται με διαφορετικούς τροχούς. Στο φυλλάδιο με τους κανόνες του οδικού άξονα πίσω από αυτό είναι πάντοτε υπό τον όρο "Ο κατάλογος των σφαλμάτων και των συνθηκών κάτω από τους οποίους απαγορεύεται η χρήση οχημάτων". Δείχνει τις αδυναμίες των αυτοκινήτων με τα οποία απαγορεύεται η μακροχρόνια λειτουργία τους. Με αυτά δεν θα μπορείτε να λάβετε τον απαιτούμενο διαγνωστικό χάρτη για την καταχώριση της πολιτικής CTP. Αλλά για να φτάσετε στο χώρο στάθμευσης ή να επισκευάσετε με όλα τα μειονεκτήματα που αναφέρονται παρακάτω είναι δυνατή. Υπάρχει κάποια αναφορά στις ρόδες;

Διαβάζουμε. Η λειτουργία απαγορεύεται εάν:

"Ελαστικά διαφόρων μεγεθών, τα σχέδια (ακτινικά, διαγώνια, θάλαμος, χωρίς σωλήνα), μοντέλα με διαφορετικά μοτίβα πέλματος, ανθεκτικά στον παγετό και μη ανθεκτικά στον παγετό, νέα και αποκατεστημένα, νέα και με βαθύ πέλμα. Εμπλουτισμένα και μη ελαστικά ελαστικά τοποθετούνται στο όχημα. "

Μέχρι στιγμής, όλα είναι ξεκάθαρα. Τόσο από τους κανόνες όσο και από την κοινή λογική, είναι προφανές ότι στον ίδιο άξονα οι τροχοί και τα ελαστικά πρέπει να είναι τα ίδια. Αλλά αυτό το ειδύλλιο συχνά σπάει ... εγκατάσταση του αποθεματικού. Φυσικά, εάν υπάρχει ένας τροχός πλήρους μεγέθους στον κορμό, τότε τίποτα δεν θα αλλάξει, αλλά, δυστυχώς, υπάρχουν και άλλες επιλογές. Δηλαδή:

  • έχετε ένα αποθεματικό για το καλοκαίρι και αυτό συμβαίνει το χειμώνα και έχετε εγκαταστήσει χειμερινές ρόδες
  • το αυτοκίνητό σας έχει μικρότερο εφεδρικό τροχό από τους άλλους τροχούς
  • εφαρμοστεί dokatka με στενό ελαστικό μικρού μεγέθους.

Περισσότερα για dokatka που είπαμε ήδη νωρίτερα. Σύμφωνα με το νόμο, μπορείτε να τα οδηγήσετε μόνο στο χώρο στάθμευσης ή την επισκευή. Είναι αυτονόητο ότι ταυτόχρονα είναι απαραίτητο να διατηρηθεί η ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 80 km / h και να ληφθεί ιδιαίτερη προσοχή.

Μετά την εγκατάσταση των τροχών dokatki σίγουρα αποδειχθεί διαφορετική. Μόνο η προσοχή θα σας εξοικονομήσει από το πρόβλημα.

Εξαιρέσεις αγωγού

Διαφορετικοί τροχοί στον μπροστινό και στον πίσω άξονα τοποθετούνται συχνά σε μεταφορείς που παράγουν αυτοκίνητα πίσω τροχών, από το μικρότερο smart fortwo έως το σπορ Mercedes-Benz, BMW και άλλα.

Υπάρχουν διαφορετικοί τροχοί "νομικά".

Πιστεύεται ότι η μεταφορά υψηλής ροπής από τον κινητήρα είναι καλύτερη αν οι πίσω τροχοί έχουν μεγαλύτερο πλάτος. Η εμπειρία των αθλητικών αυτοκινήτων υιοθετήθηκε και αρκετά πολιτικά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, η Mercedes-Benz C-Class της προηγούμενης γενιάς, ακόμα και με τον απλούστερο κινητήρα των 156 ίππων θα μπορούσε να είναι εξοπλισμένο με ελαστικά 225/45 R17 εμπρός και ευρύ 245/40 R17 πίσω. Λοιπόν, μια τέτοια απόφαση έχει το δικαίωμα να υπάρχει, αλλά απλά μην ξεχνάτε ότι ακόμη και ένα πλήρες ελαστικό πλήρους μεγέθους σε ένα δίσκο ελαφρού κράματος στο εν λόγω "cheshki" στην διάσταση του κορμού, όπως στον μπροστινό άξονα. Σε ποια περίπτωση το περιστατικό πηγαίνει!

Σύστημα τετρακίνησης - πλήρης αντίποδα

Όλα τα αυτοκίνητα με κινητήρια τροχιά εκτυλίσσονται πάντα από τον μεταφορέα σε ακριβώς τους ίδιους τροχούς. Τα χαρακτηριστικά του κιβωτίου ταχυτήτων όλων των τροχών απαιτούν συμμετρία και των τεσσάρων τροχών.

Το απόθεμα μπορεί να απαιτηθεί στην έρημο και ο Θεός να απαγορεύει να είναι η επιθυμητή διάσταση.

Με ένα σύστημα με συμμετρικό κεντρικό διαφορικό (για παράδειγμα, ένα Chevrolet Niva), οι τροχοί διαφορετικού μεγέθους θα προκαλέσουν συνεχή εκκίνηση και, κατά συνέπεια, φθορά. Οι "εγκέφαλοι" των σύγχρονων πολύπλοκων και εξελιγμένων διασταυρώσεων δεν θα είναι ευχαριστημένοι με τους τροχούς που περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες. Και τα αυτοκίνητα με άκαμπτα συνδεδεμένο μπροστινό άξονα θα σπάσουν εντελώς το κιβώτιο ταχυτήτων με περιστροφική αδέσποτη ισχύ και θα φορούν επίσης ελαστικά.

Και τα αυτοκίνητα με άκαμπτα συνδεδεμένο μπροστινό άξονα θα σπάσουν εντελώς το κιβώτιο ταχυτήτων με περιστροφική αδέσποτη ισχύ και θα φορούν επίσης ελαστικά

Όσο πλουσιότερη είναι η χώρα, τόσο λιγότεροι είναι οι "διαφορετικοί τροχοί". Και οι χειμώνες είναι σπάνιες εδώ ...

Σύγχρονα συστήματα εναντίον

Σε ένα σχετικά φθηνό crossover Hyundai Creta σε μονοπριβολnom έκδοση του συστήματος παρακολούθησης πίεσης ελαστικών είναι πολύ ευαίσθητο στην κίνηση του αυτοκινήτου με συχνή ολίσθηση. Ακόμη και με απολύτως ίση πίεση σε τέσσερα πανομοιότυπα ελαστικά, αρχίζει να ακούγεται περιοδικά ένας ψευδής συναγερμός.

Σε τέτοιους δρόμους, ακόμη και με ίδιους τροχούς, το αυτοκίνητο ζητά συνεχώς να ελέγχει την πίεση των ελαστικών.

Καταλαβαίνετε τι θα συμβεί εάν βάζετε τουλάχιστον μερικούς διαφορετικούς τροχούς στον μπροστινό και στον πίσω άξονα. Το ίδιο μπορεί να ειπωθεί για άλλα συστήματα που συγκρίνουν τις ταχύτητες των τροχών. Σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα, το ESP απλά «τρελαίνεται» αν τοποθετήσετε τροχούς διαφορετικού μεγέθους στο αυτοκίνητο.

Από την απόγνωση

Τροχοί που διαφέρουν ελαφρώς σε μέγεθος μπορούν να τοποθετηθούν μόνο σε απλά μπροστινά και πίσω αυτοκίνητα αυτοκίνητα που έχουν ABS ως μέγιστο ή δεν έχουν τέτοια συστήματα καθόλου. Επιπλέον, αυτό μπορεί να γίνει μόνο εάν είναι απαραίτητο μέχρι το τέλος της σεζόν. Για παράδειγμα, έχετε κλέψει δύο τροχούς και κατάφερε να αποκτήσει μόνο τη γειτονική διάσταση. Αλλά συνεχώς σε αυτή τη λειτουργία δεν θα πρέπει να χρησιμοποιείτε αυτοκίνητο.

Συμβαίνει επίσης ότι σε περίπτωση θανατηφόρου ζημιάς σε ένα από τα τέσσερα ελαστικά, δεν είναι δυνατόν να αποκτηθεί το ίδιο. Για παράδειγμα, λόγω της απόσυρσης αυτού του μοντέλου από την παραγωγή ή επειδή τα καταστήματα συνήθως εισάγουν και πωλούν ελαστικά στην καλύτερη περίπτωση σε ζεύγη. Εδώ μπορείτε να συμβουλεύσετε να αναζητήσετε το ίδιο χρησιμοποιημένο ελαστικό ή να αγοράσετε δύο νέα ελαστικά της ίδιας διάστασης. Το διοικητικό συμβούλιο είναι κατάλληλο μόνο για monoprivodnom αυτοκίνητα. Είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα ζευγάρι του ίδιου κατασκευαστή όπως ήταν πριν και όσο το δυνατόν πιο κοντά στο πέλμα. Σε αυτό το νέο ζεύγος πρέπει να τοποθετηθεί στον μπροστινό άξονα, ανεξάρτητα από τον τύπο της μονάδας.

Σε αυτό το νέο ζεύγος πρέπει να τοποθετηθεί στον μπροστινό άξονα, ανεξάρτητα από τον τύπο της μονάδας

Ένα απλό όχημα με έναν μη ισχυρό κινητήρα - και οι τροχοί είναι αποδεκτοί διαφορετικοί.

Όταν το χειμώνα συναντά το καλοκαίρι

Οι κανόνες δεν απαγορεύουν την τοποθέτηση χειμερινών τροχών χωρίς άξονα σε έναν άξονα και καλοκαιρινών τροχών σε άλλο κατά τη διάρκεια ολόκληρου του έτους, εκτός από τρεις χειμωνιάτικους μήνες. Μερικές φορές το κάνουν αυτό αν χρειαστεί να αυξήσετε ελαφρώς τη διαπερατότητα του αυτοκινήτου (τα χειμερινά ελαστικά έχουν, κατά κανόνα, πιο έντονες λαβές) και δεν υπάρχουν χρήματα, καμία επιθυμία να δαπανήσουν χρήματα για ειδικά ελαστικά εκτός δρόμου. Βάλτε περισσότερο ελαστικό λάστιχο στον κινητήριο άξονα, έχοντας ξεκαθαρίσει ότι το αυτοκίνητο θα είναι επιρρεπές στο να σπάσει αυτόν τον άξονα, ο οποίος είναι ιδιαίτερα επικίνδυνος για τον πίσω τροχό, αλλά μπορεί να κοστίσει γκρίζα μαλλιά και μπροστά.

Πηγή του

www.sp-office.com.ua. Copyright © 2016.
Администрация не несет ответственности за содержание материалов.
Главная | Карта сайта | Написать нам