Det finns några enkla regler du bör följa för att köpa en bra bil på auktion:
1) Innan du satsar på ett visst lotteri, är det nödvändigt att översätta kommentarerna från den japanska experten som anges i auktionsbladet, särskild uppmärksamhet bör ägnas åt "minuserna" och inte bara det faktum att de bokstavligen indikeras på auktionärens defekta system. Även om bilen tilldelades sådana betyg som 4-4,5 poäng och indikerade låg körsträcka, kan kommentarerna alltid gömma vissa uppgifter om allvarliga fel eller fel, till exempel kraftigt ratt, korrosion på botten, på kroppen och i motorrummet , och även strömmar av olja från motorn. I praktiken fanns det till och med bilar med en uppskattning av 4 poäng, i "minuserna" på auktionslistan, vilket indikerade en sådan nackdel som "ljus ovanligt ljud när motorn är igång".
2) Du bör alltid vara uppmärksam på det faktum att karossens tillstånd verkligen motsvarar den bedömning som inspektören gav honom. Detta kan lätt förstås av auktionsarkets defekta schema, där alla fel är märkta med bokstäverna A, U, Y, W, P etc. Japanska inspektörer kan överskatta uppskattningen för låg körsträcka (mindre än 50-60 tusen km.), Friskt år för frisläppande den höga kostnaden för bilen.
Jämför, uppskatt 4 för ett parti med låg körsträcka:
Och uppskatta 4 vid partiet med en körsträcka på nästan 100 tusen km.
Maskiner med uppskattningar på 3-3,5 (och även 4) punkter kan till och med återställas efter ett litet slag på kroppens baksida:
Även bilar med ett idealiskt kroppstillstånd och låg körsträcka kan ha problem. Därför är det mycket viktigt att översätta auktionslistan före inköp.
3) Den bästa auktionsföreningen - nettauktionär! Ju mindre bokstäver på kroppen på defekt krets (även med index 1), desto bättre är det faktiska läget för bilen.
A1 i de flesta fall är det bara lackskrapa , som kommer att lämna med polska, men kanske detta vilket kommer att kräva ommålning. Flera A1 på diagrammet, även i en kropp med en totalbetyg på 4,5 punkter kan märkas för blotta ögat.
Index 2 är redan sannolikheten för att det element som markeras av det kommer att vara väldigt annorlunda än resten och kan behöva repaintas eller justeras.
Index 3 innebär sannolikheten för ommålning i 80-90% av fallen.
Index 4 är ganska sällsynt, men ibland kan en sådan defekt leda till att man behöver ersätta kroppselementet, till exempel vid en U4-dent med en diameter på 40 centimeter på dörren.
Verkliga exempel på auktionsfel finns i den här artikeln .
4) Vid budgivning, glöm inte om möjligheten att kontrollera enligt statistiken huruvida partierna förekommit tidigare i auktionen. Japanska auktionsexperter är ofta ganska subjektiva vid bedömningen av bilens tillstånd. Därför kan han inte märka några brister. Begagnade återförsäljare använder det här: till lågt pris köper de bilar med 3-3,5-R-kvaliteter vid strikta auktioner och exponeras på auktioner där experter är mer lojala mot automatisk prissättning och exponerar dem för uppblåsta kvaliteter. Som ett resultat säljs bilar dyrare. Därför bör du alltid förhandsgranska statistiken över försäljningen av det parti som är intressant för dig. Det är nog att ange årets tillverkning och körsträcka i auktionsstatistiken och analysera de erhållna resultaten.
Det finns 2 typer av statistik på vår hemsida, tillsammans täcker de 90-95% av alla bilar som säljs på auktioner.
Statistik en - http://www.carwin.ru/japanstats
Statistik två - http://auction.carwin.ru/stats
Här är ett typiskt exempel:
En månad senare, samma bil vid en annan auktion:
Jämför 2 auktionsblad av samma maskin:
Vad mer bör du vara uppmärksam på:
1. Gummiets tillstånd. På många auktioner indikerar japanska inspektörer resten av slitbanan i mm (om det defekta systemet är angivet med siffror på eller nära varje hjul), ta hänsyn till detta vid beräkningen av det högsta budet per lot. Det är alltid meningsfullt att höja hastigheten något, om slitbanans balans är 7-8 mm (nästan nytt gummi) eller vice versa, om balansen är 0-2 mm (måste ändras för normal drift). Detta gäller särskilt för bilar med hög kostnad för gummi (storlek 16 inches).
2. Avlägsenheten från auktionen från hamnstäderna. Detta påverkar bilens hastighet från auktionen till leveranshamnen, och följaktligen den totala leveranstiden till bilens ankomsthamn. Den genomsnittliga leveranstiden för en bil till Vladivostok när man köper från en auktion på ett genomsnittligt avstånd är 3-3,5 veckor. Vid köp från en fjärr auktion - 1-1,5 veckor längre. Lista över fjärrauktioner finns här - http://www.carwin.ru/faq .
3. Det är inte nödvändigt att köpa en bil med mycket kroppsdefekter i hopp om att köpa ett mycket billigare genomsnittligt statistiskt pris. En rabatt för att köpa nästan aldrig kompenserar för kostnaden för ytterligare reparationer och målning. Tänk också på vidareförsäljning - det är mycket lättare att sälja en bil utan spår av kroppsreparation och med en ärlig auktionslista med en uppskattning av 4-4,5 poäng än med en målad kropp och en uppskattning på 3-3,5 poäng. Nu kontrollerar nästan alla bilen enligt statistiken innan de köpas.
4. En hård smutsig (eller till och med inbromsad) salong, det finns allvarliga otillverkade kroppsdefekter, ett annat slitbanestöd, ett tungt slitrat ratt - alla dessa är kommentarer vars närvaro i auktionslistan indikerar att bilen inte bör beaktas för inköp. När det gäller separabilitet, verkar dessa brister vara småbitar som inte är svåra att fixa, men att ha dem alla i ett auktionsfönster betyder att de inte tog hand om den här bilen och inte korrekt följde den under drift i Japan. Det finns också en stor sannolikhet att motorn kommer att ha olja, som senast ändrats 30 tusen km sedan, variatorn drar och vätskan i den måste bytas ut, hodovka är väldigt trött från att köra även på japanska vägar ...
5. Köp en bil, sedan utgåvan av vilken mer än 7 år har gått och en liten (upp till 50 tusen km.) Kilometerstand - nästan en lotteri. Vi mötte många gånger med bilar som tydligt stod i Japan länge och deras tekniska skick visade sig vara helt annorlunda än vad som förväntades när man köpte en bil med låg körsträcka. Typiska defekter - gummi i sprickor, bränt färg, gammal och har redan förlorat sin egenskap av vätska i aggregat och växellådor (det är värst), konsoldefekter (sprickor, solbubblor), lukten i stugan (speciellt om den tidigare ägaren rökt), dåligt skick läderinteriör (envis smuts, sprickor, veck och hängande klädsel).
6. De optimala parametrarna för att köpa en bil genom året (från 3 till 5 år från utfärdandet) - Auktionsuppskattning 4-4,5, körsträcka från 55 till 80 tusen km.
Om körsträckan är mindre än 50 tusen km. Då är kostnaden vid auktionen vanligtvis mycket högre än vid köp av samma bil med en körsträcka på 55-80 tusen km, men det finns ingen verklig skillnad för konsumenten (vad de vill få, överbetala för liten körsträcka) , det finns bilar med körsträcka på 75 tusen km. och i ett tillstånd som från fabriken, liksom med en körsträcka på 35 tusen. Km. och aldrig samma olja och behovet av kroppsreparation runt omkring.
Köp med körsträcka mer än 80 tusen. Km. - Det är inte heller meningslöst, kostnaden för bilar på auktionen sjunker något, stor sparning fungerar inte, men det finns ett behov av TO100, ersätter tidremmen och andra utgifter. Tja, att köpa en bil i början med en hög körsträcka kommer också att påverka dess vidare försäljning.
7. Vi är ofta frågade på vilka auktioner det är bäst att köpa, vilket är den mest rigorösa och högkvalitativa, där bilens tillstånd är mest realistiska. Auktioner och Honda-auktioner anses vara de mest rigorösa. De hålls på måndagar - de beskriver verkligen sådana detaljer att de inte ens uppmärksammar vid andra auktioner (till exempel små rynkor på sätet, knappast märkbara visuellt). Men dessa auktioner är inte så stora, men eftersom valet av utställande maskiner är litet.
Du bör också markera auktionshusen TAA (Toyota Auto Auction) och NAA (Nissan Auto Auction), bilarna beskriver ganska kvalitativt, till exempel lägger de A1 / U1 på defektpunkten istället för den typiska "tomrummet" -frasen på diagrammet . Men vid dessa auktioner kan överstiga auktionsuppskattningen för en liten körsträcka.
Andra auktioner (USS, HAA, JU, etc.) utvärdera bilar lika lika.
Vi kommer att försöka göra den mest kompletta guiden till de japanska auktionerna! Om du har några frågor eller tillägg kan du skriva i kommentarerna till artikeln eller e-postadressen. Den här e-postadressen är skyddad mot spam-robotar. Du måste ha Javascript aktiverat för att visa. , vi kommer att svara.
