Авторизация

Имя пользователя:
Пароль:


Вы вошли как гость, рекомендуем Вам авторизироваться либо пройти процесс регистрации . Если Вы забыли пароль, то Вы можете его восстановить.
Категории
Новости

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Главная Новости

Подогрев дизеля. Подогрев фильтра дизеля. - [vitermo.ru]

Опубликовано: 22.11.2016

видео Подогрев дизеля. Подогрев фильтра дизеля. - [vitermo.ru]

Главная дорога- система охлаждения двигателя

Принципная схема системы питания дизельного мотора ЗМЗ-5143.10 на автомобилях УАЗ показана на рисунке 1. Горючее из правого топливного бака 12 через фильтр грубой чистки горючего 11 подается топливным электронасосом 10 под давлением к фильтру узкой чистки горючего 8 (ФТОТ). При давлении подаваемого электронасосом горючего больше 60-80 КПа (0,6-0,8 кгс/см2) перепускной клапан 17 раскрывается, отводя лишнее горючее в линию слива 16. Очищенное горючее от ФТОТ поступает в топливный насос высочайшего давления (ТНВД) 5. дальше горючее подается при помощи плунжера-распределителя ТНВд в согласовании с порядком работы цилиндров по топливопроводам высочайшего давления З к форсункам 2, при помощи которых осуществляется впрыскивание горючего в камеру сгорания дизеля.


Подогрев дизеля. Подогрев фильтра дизеля. - [vitermo.ru]

Лишнее горючее, также попавший в систему воздух отводятся от форсунок, ТНВД и перепускного клапана по топливопроводам слива горючего в баки.

Топливный насос высочайшего давления (ТНВД) (Набросок 2) распределительного типа со интегрированным топливоподкачивающим насосом, корректором по наддуву и электрическим клапаном останова топливоподачи. ТНВД обустроен двухрежимным механическим регулятором частоты вращения коленчатого вала.


При замёрзших фильтрах двигатель не развивает обороты

Основной функцией насоса является дозированная по нагрузке на движок подача горючего в цилиндры мотора под высочайшим давлением, в определенный момент времени зависимо от частоты вращения коленчатого вала.

Внимание! Не следует стопроцентно производить горючее из системы питания, потому что смазка трущихся деталей ТНВД осуществляется топливом и это неизбежно приведет к выходу ТНВД из строя.

Форсунка (Набросок 3) закрытая, с двухстадийной подачей горючего. Давление впрыска:

- 1-ая стадия (ступень) — 19,7 МПа (197 кгс/см2)

- 2-ая стадия (ступень) — 30,9 МПа (309 кгс/см2)

Фильтр узкой чистки горючего (ФТОТ) (Набросок 4) служит для обычной и безаварийной работы ТНВД и форсунок. Так как плунжер, втулка, нагнетательный клапан и элементы форсунок являются деталями прецизионными, топливный фильтр должен задерживать мелкие абразивные частички размером 3 - 5 мкм. Принципиальной функцией фильтра является также задержание и отделение воды, содержащейся в горючем. Попадание воды во внутреннее место ТНВД может привести к выводу последнего из строя из-за образования коррозии и износа плунжерной пары. Задержанная фильтром вода собирается в отстойнике фильтра, откуда должна временами удаляться через сливную пробку 7. Слив отстоя из ФТОТ создавать через каждые 5000 км пробега автомобиля.

Подсоединение шлангов подвода горючего, отвода очищенного горючего и шлагов слива горючего к штуцерам, установленным на ФТОТ, создавать в согласовании с рисунком.

Перепускной клапан 1 (Набросок 5) шарикового типа ввентят в штуцер 3, который установлен на фильтре узкой чистки горючего. Перепускной клапан предназначен для перепуска лишнего горючего, подаваемого топливным электронасосом в линию слива горючего в баки. При давлении горючего 60-80 КПа (0,6-0,8 кгс/см2) перепускной клапан раскрывается, перепуская часть горючего из штуцера 10 подвода горючего в штуцер 7 полосы слива.

При верно подобранной характеристике топливного электронасоса перепускной клапан не требуется.

www.sp-office.com.ua. Copyright © 2016.
Администрация не несет ответственности за содержание материалов.
Главная | Карта сайта | Написать нам
rss