Главная › Новости

Ремонтируем Стартер для автомобилей ВАЗ 2110-3708010 "КЗАТЭ" - Обзор

Опубликовано: 23.11.2016

Ремонт стартера ВАЗ 2110 редукторный

Сейчас мы побеседуем о стартере ВАЗ 2110, а конкретно о том, как его проверить. Перед тем как снимать стартер, необходимо обусловиться, вправду неувязка в нем.

Если вы пытаетесь завести автомобиль, но не происходит никаких звуков, удостоверьтесь, что аккумулятор не разряжен(проверьте прибором, напряжение должно быть не меньше 12 В), также проверьте, чтоб был неплохой контакт проводов на АКБ. Время от времени посадочного места проводов окисляются. Если вы видите следы окисления, то почистите клеммы и контакты на АКБ. Для очистки используйте маленькую наждачку либо ножик.

Если вы заводите авто, но опять-таки движок не заводится, но при всем этом слышны щелчки тягового реле (при всем этом аккумуляторная батарея отлично заряжена), то здесь два варианта – неисправность контактов реле, или неисправность электродвигателя стартера.

Если вы пытаетесь завести авто и при всем этом не слышно щелчков тягового реле, то скорей всего неисправность в тяговом реле, либо же обрыв проводки.

Если вы слышите, что стартер вертеться, но очень медлительно, то снова таки проверьте напряжение, которое выдает АКБ. Это можно сделать с помощью прибора. Напряжение не должно быть меньше 12 В.

Ну и в конце концов, если вы удостоверились, что АКБ заряжен и заморочек с проводкой нет, то снимите стартер совместно с тяговым реле, для более детализированной проверки.

Какой инструмент нужен для проверки стартера ВАЗ 2110? Здесь совершенно просто, пригодится плоская отвертка и высоковольтные провода с крокодилами (в народе они именуются провода для «прикуривания»).

Сперва необходимо проверить, чтоб муфта свободного хода просто передвигалась по валу. Это можно проверить при помощи отвертки.

Если она прогуливается свободно, то последующим шагом проверяем ход шестерни. Также при помощи отвертки пробуем ее провернуть. Шестерня должна просто крутиться относительно ступицы муфты по направлению вращения якоря. В оборотном направлении шестерня ни в коем разе не должна проворачиваться.

Для проверки работоспособности втягивающего (тягового реле) необходимо выполнить последующие деяния:

Берем высоковольтные провода с крокодилами. Один из проводов подкидываем так: один конец на минус аккума, другой конец на корпус стартера. 2-ой провод одним концом подключается к плюсу на АКБ, а другим – на вывод управляющего провода втягивающего. При таком подключении произойдет щелчок и муфта привода выдвинется. Если так вышло, то с втягивающим все в порядке. Если нет, то поменяйте втягивающее реле.

Сейчас проверим работу электродвигателя стартера. Для этого не трогайте все провода, которые подключали в пт выше. Единственное, что необходимо поменять, это убрать высоковольтный провод с управляющего ввода тяговым реле и подключить его на нижний контактный болт тягового реле. При таком подключении якорь стартера будет вертеться со скоростью 5000 об/мин. Если этого не вышло, означает проблемы кроются в электродвигателе стартера. Как следует, его необходимо починить, либо же поменять.

___________________________________________________________________________