Опубликовано: 23.11.2016
Что делать, если в бачке нет антифриза, а вы точно убеждены в том, что не так давно он был там и вы его заливали? После повторного залития в конце денька бачок снова пуст? В таких случаях находить делему будет достаточно трудно, но я помогу вам составить план действий, которые необходимо сделать для проверки системы остывания.
Если машина на гарантии, то естественно в сервис...а так своими силами. Сперва проверьте на неработающем движке масло - вытащите щуп и поглядите, не смесь ли там. Потом заведите движок и погазуйте до срабатывания вентилятора. Смотрите за системой - не возникают ли капли. При всем этом защиту картера лучше естественно снять. Такая утечка - никак не норма. Вероятнее всего, неувязка в шлангах и соединениях. С наименьшей вероятностью трабл может скрываться в радиаторе.
Удостоверьтесь, что плотно закрыли бачок. Обычно в таких случаях идет приметный пар из под капота. а на бачке остаются соответствующие следы выкипевшей охлаждайки. Возможно, будет нужно подмена помпы. Неувязка в проверки помпы будет заключаться в том, что размещается она на движке и тоже имеет высшую температуру. Если антифриз испаряется, то следов на ней он фактически не оставляет. В случае с помпой - одназначно в сервис. Также может быть, что полетели прокладки ГБЦ (головки блока цилиндров). Здесь подтеков не будет совсем. Считайте, что антифриз просто вылетает в трубу. Но проверить это можно и без помощи других - почекать следует компрессию цилиндров. Также можно вывернуть свечки и поглядеть на них....самая белоснежная и незапятнанная укажет на то, какой цилиндр подсасывает.
Оставьте на ночь под машиной лист картона. Если антифриз подтекает, то днем вы заметите его следы. Проверьте не свалился ли за ночь уровень антифриза. Если нет, то прогорела прокладка. В неких случаях раскрывается прокладка при работающем движке - когда в системе появляется давление. При остывании мотора протечка может стопроцентно закончиться.