Авторизация

Имя пользователя:
Пароль:


Вы вошли как гость, рекомендуем Вам авторизироваться либо пройти процесс регистрации. Если Вы забыли пароль, то Вы можете его восстановить.
Популярные статьи

BMW 3-series Coupe (Бмв ) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

С сентября 2006 года серийно выпускается БМВ 3-й серии купе (Е92). Невзирая на свое техническое родство с седаном и Touring, купе БМВ 3-й серии имеет

Длительный тест Range Rover Sport: часть вторая

Аш длительный тест Range Rover Sport Supercharged подошел к концу. Первая хорошая новость: машину не угнали! Вторая: несмотря на соблазн, за

Audi E-tron (Ауди ) 2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Audi E-tron, представленный на автосалоне в Детройте в январе 2010 года, совсем не то же самое, что E-tron, который выставлялся осенью на IAA 2009 во

Принципы ухода за АКБ зимой

В зимнее время года при морозной погоде аккумулятор автомобиля испытывает нагрузку намного больше, чем в летнее время. Автовладельцами замеченны

SEAT Toledo (Сиат Толедо) 1998-2004: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Эта модель расширяет присутствие компании SEAT в сегменте рынка престижных автомобилей. Toledo - первый автомобиль компании дизайн которого выполнен

В 2000 г. семейство японских Corolla лишь обновилось. Спрос на эти машины падал и классическая Corolla уже не устраивала японских покупателей. Как

Skoda Octavia (Шкода Октавия) 1996-1999: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Skoda Octavia - это современный переднеприводной автомобиль с поперечным расположением двигателя. На нём может стоять один из пяти моторов концерна

Chrysler PT Cruiser (Крайслер Пт крузер) 1999-2010: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Дебют серийной модели PT Cruiser состоялся в 1999 году в Детройте. Компании Chrysler удалось зацепить ностальгическую струну в душе каждого простого

Примеряем Audi A6 Allroad и A8 Hybrid к нашим дорогам

Компания сыграла на контрасте, представив одновременно две модели, совершенно противоположные по идеологии: сверхэкономичный лимузин-гибрид А8 и

Toyota Tundra Crew Max (Тойота Тундра Crew Max) 2006-2009: описание, характеристики, фото, обзоры и тесты

Toyota Tundra (Тойота Тундра) проектировался как грузовик. Мощный двигатель, основательная рама и большая грузоподъемность... вот что отличает этот

Архив сайта
Облако тегов
Календарь

Замена ремня ГРМ, сальника коленвала и его шкива на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Опубликовано: 02.12.2016

видео Замена ремня ГРМ, сальника коленвала и его шкива на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

Стук в двигателе ВАЗ, Помпа. Сделай Сам!

вот, наконец, я приступил к сборке насоса завышенной производительности
ЦЕЛЬ- поднять давление на холостых оборотах.


Замена ремня ГРМ, сальника коленвала и его шкива на ВАЗ 2108-ВАЗ 21099

для сборки купил:
-новый насос ТЗА 540руб на Таганке
-старый, в сборе, на разборке за 200р

знакомых токарей у меня нет, потому собирать решил на собственный ужас и риск.

разобрал старенькый, выпрессовал ведомую шестерню с вала, на тисках при помощи болгарки отпилил с каждой шестерни блины по 12мм(страшился избыточное срезать, брал с огромным припасом)

позже на точиле выровнял размеры блинов шестерёнок до 10мм, решил фаски ни с одной шестерни не снимать, в особенности с новых, боюсь неровно снять.
подгонял размеры малых шестерёнок при помощи точила на котором закреплён большой круг от болгарки, поверхность у него ровненькая, повсевременно смачивая металл и проворачивая шестерёнки, чтоб избежать рисок, торцевал. при помощи штангеля подогнал размер до 10мм.

позже от корпуса старенького насоса отрезал блин 12мм, на точиле довёл его до размера 12.3мм (всё на глаз и со штангелем)

разобрал новый насос, выпрессовал на 9мм ведущий вал из ведушей шестерни(10мм не стал делать, побоялся что очень много будет и шестерня будет проворачиваться)

позже, дома, на газе, нагрел небольшую отпиленную шестерёнку и одел её на ведущий вал, скооперировал грани шестерни, она остыла и села (забивать её я не отважился, побоялся что шестерёнка расколется) .

из корпуса нового насоса вышиб вал ведомой шестерни.

из ведущего вала старенького насоса, избрал участок где не было выработки, отпилил заготовку на 10мм длиннее чем длина промышленного ведомого вала.

зажал заготовку в дрель, при помощи маленькой наждачные бумаги снял 0,1 мм (приблизительно, микрометра нет), достигнул того, чтоб шестерни на нём проворачивались с лёгкостью, но без свободного хода.

позже, также, вращая дрелью, на точиле снял 1мм с этого вала, в месте, где будет центр большой шестерни, по примеру заводской, я так понимаю для смазки вала.

здесь немного не так, выемка изготовлена не верно, позже переделывал

позже собрал всю конструкцию совместно с блином от старенького корпуса, местами натфелем достигнул чтоб шестерни при вращении не задевали корпус, около одной шестерни перестарался…

тут видно правильное размещение шестерёнок

снял избыточное зазор стал огромным меж шестернёй и корпусом, но решил не переделывать, может быть опять изготовлю новый блин, но пока оставил так.

около правой шестерни видна моя оплошность, зазор великоват

собрал корпус, купил два болта на 10 мм длиннее, 3-ий подошёл с прежней длинноватой, капнул вовнутрь маслица чтоб в сухую не гонять сталь об дюраль. врашается просто, есть вертикальный свободный ход вала приблизительно 1мм, думаю разобрать и снять 0.3 мм с торца блина.

под редукционный клапан шайбы не подкладывал

пока у меня другая неувязка, ищу в Саратове Аргонового сварщика, который переварит маслоприёмник, (лучше подешевле)

www.sp-office.com.ua. Copyright © 2016.
Администрация не несет ответственности за содержание материалов.
Главная | Карта сайта | Написать нам