Опубликовано: 03.12.2016
Для подмены масла в автоматической коробки пригодится более 6 л. масла, также ключ на 24, плоскогубцы и ассистент.
Фото нужного масла:
1. Откручиваем защиту мотора, если такая имеется. Смотрим на радиатор — лицезреем подводящую трубку от коробки входящую в радиатор.
2. Готовим тару, объемом более 5 л., куда будем сливать масло.
3. Отжимаем хомут плоскогубцами и снимаем шланг. Шланг в канистру — ассистент заводит авто на НЕЙТРАЛЬНОЙ передаче. Насос выкидывает масло в канистру. Потому что шланг идёт сверху коробки, насос сходу воздух не хватанёт. В любом случае не держим машину заведённой больше минутки, это принципиально!
4. За секунд 40 должно слиться литра 3 масла. Дальше глушим машину и откручиваем сливную пробку заблаговременно подготовив тару для слива (купированная канистра подойдёт отлично). Фото сливной пробки:
Пробка с магнитом, потому если на ней будет маленькое количество стружки, вытираем ее насухо.
6. Дальше соединяется ещё 2 литра масла, таким макаром выходит полное количество слитого масла в районе 5,5 л., а это гласит о полном сливе масла.
Фото масла, которое соединилось из трубки подачи:
7. Закручиваем пробку и одеваем шланг на радиатор.
8. Наливаем 5 л. масла через отверстие щупа при помощи лейки со шлангом.
9. Заводим машину и прогоняем селектор передач несколько раз задерживаясь на каждом положении секунд по 5.
10. Достаём щуп — уровень должен быть меж нижней и верхней отметками COLD
11. Прогреваем до рабочей температуры, ещё раз гоняем селектор и проверяем — должно быть в центре меж отметками HOT. По мере надобности доливаем. Проверка уровня проводится на положении N селектора.
12. Через маленькое количество км, проводим снова контрольную проверку уровня масла.
В конечном итоге после подмены масла закончились рывки при переключении, т.е. переключения коробки проходят неприметно.
В отчете использовались материалы создателя "Мракобес", за что ему огромное спасибо!